Fietsersbond trekt aan de bel voor levensgevaarlijke rotonde Vechtstraat met Wipstrikkerallee

De Zwolse fietsrotonde die de Vechtstraat met de Wipstrikkerallee verbindt was een innovatief ontwerp en wordt door de gemeente vaak naar voren geschoven als een van de resultaten van goed fietsbeleid. De rotonde moest ervoor zorgen dat iedere dag honderden fietsers veilig en snel naar school, werk, winkel, kerk, sportlocatie of kroeg kunnen rijden. Maar helaas valt in de praktijk die gewenste veiligheid nogal tegen.

Op de ruim 10 jaar oude rotonde voelen veel fietsers zich namelijk helemaal niet zo veilig. Vooral fietsers die vanaf de Vondelkade richting Philosofenallee en terug rijden zijn bang aangereden te worden door auto’s uit de richting van de Wipstrikkerallee of Vechtstraat. Die angst blijkt niet onterecht, want regelmatig vinden er ongevallen plaats.

Na alweer een melding van een bijna-ongeluk laat de Fietsersbond weten zich ernstig zorgen te maken. Edwin Koster, de afdelingsvoorzitter van de Fietsersbond, zegt hierover: “We waren en zijn positief over de uitgangspunten voor het ontwerp. Maar de eigen observaties en de aanhoudende klachten en geluiden van fietsers bewijzen, dat het ontwerp en het onderhoud toch nog eens grondig onder de loep moet komen te liggen. Wij zijn bereid daarbij onze ervaringen en die van onze leden en contacten in te brengen.”

Volgens Koster geven Zwollenaren regelmatig ideeën door van wat beter kan. “Soms gaat het over het onderhoud. Zo wordt gesuggereerd het zicht te verbeteren door het groen lager te houden, want nu worden voetgangers over het hoofd gezien. En waarom werden de haaientanden bij de Philosofenallee niet opnieuw aangebracht na de laatste werkzaamheden?”

Deze aanpassingen zijn nodig en lijken volgens Koster snel te realiseren.

Koster: “Aanpassingen aan het ontwerp, kosten natuurlijk wat meer tijd. Alleen al de veelheid en diversiteit aan ideeën maken nader onderzoek noodzakelijk.”

Het treffen van maatregelen om de dode hoek voor automobilisten op te heffen, komt volgens hem in gesprekken vaak aan de orde. “Ook het verlagen van de snelheid voor gemotoriseerd verkeer wordt vaak genoemd. Naast gebodsborden wordt dan gedacht aan het aanbrengen van een bredere, hogere en scherpere rammelstrook voor auto’s. Ook drempels aanbrengen en versmallen van de autoroute vanaf de invoegstrook zien sommigen als mogelijke oplossing. Iemand pleitte voor interactieve ledverlichting in het wegdek en een opvallende kleur van de fietsstrook. Zelfs het opheffen van de rotonde wordt genoemd, het alternatief is dan een kruispunt met absolute prioriteit voor fietsers.”

Reacties en/of suggesties op dit artikel via:

Mail: [email protected]

Twitter: @ZwolleFietst