Zwolle vervolgt proef tegen overlast van gemotoriseerd verkeer in de binnenstad

Zwolle zet in mei een vervolg in van de proef om overlast van gemotoriseerd verkeer in de binnenstad terug te dringen. Na een eerste pilot in december 2025, waarbij tijdens avonduren straten tijdelijk werden afgesloten, volgt nu een tweede proef tijdens het terrasseizoen.

De aanpak sluit aan bij de lang gekoesterde wens van bewoners en ondernemers om de binnenstad veiliger en aantrekkelijker te maken. Zij ervaren al langere tijd hinder van hardrijdend verkeer en ‘showrijders’. Ook past de proef binnen bredere plannen om voetgangers en fietsers meer ruimte te geven en is het een van de adviezen van het Platform Bereikbare Binnenstad, waarin vertegenwoordigers van ondernemers en bewoners zitting hebben.

In december 2025 werden op meerdere avonden en weekenden verschillende straten in de binnenstad afgesloten voor gemotoriseerd verkeer. Dit gebeurde met behulp van verkeersregelaars en fysieke afsluitingen.

Uit reacties van bewoners en ondernemers blijkt dat de eerste pilot overwegend positief is ontvangen. Tijdens de afsluitingen zijn veel voertuigen tegengehouden en is de ervaren overlast verminderd.

In mei voert de gemeente opnieuw een proef uit, dit keer gericht op de drukte tijdens het terrasseizoen. De afsluitingen vinden plaats in drie weekenden en verschillen per weekend van locatie. Zo kan de gemeente beter onderzoeken welke maatregelen het meest effectief zijn.

8 t/m 11 mei: Praubstraat, Goudsteeg, Bloemendalstraat, Gasthuisplein en Vijfhoek

15 t/m 18 mei: Blijmarkt, Gasthuisplein en Vijfhoek (en afsluiting van de Koestraat)

22 t/m 25 mei: verplaatsbare afsluitingen rond Bethlehemkerkplein en Nieuwe Markt

De afsluitingen gelden telkens van 15.00 tot 22.00 uur. Bewoners en ondernemers zijn hierover per brief geïnformeerd. Voor hun blijven de straten bereikbaar.

Met deze tweede proef wil de gemeente verder inzicht krijgen in momenten en locaties waar de overlast het grootst is. Eerder zijn al verkeerstellingen uitgevoerd met telslangen om het aantal voertuigen en snelheden in kaart te brengen. Op basis van beide proeven en de verkeerstellingen wordt gekeken of en hoe de overlast van gemotoriseerd verkeer in de binnenstad structureel aangepakt kan worden.