Zwolle wil met nieuwe mobiliteitsnormen duidelijkheid geven over vervoer bij woningbouw

Zwolle voert nieuwe mobiliteitsnormen in om woningbouw mogelijk te maken en nieuwe buurten bereikbaar en leefbaar te houden. De normen geven ontwikkelaars, woningcorporaties en andere initiatiefnemers vooraf duidelijkheid over auto- en fietsparkeren, mobiliteitshubs, openbaar vervoer en deelmobiliteit.

Zwolle groeit en de beschikbare ruimte is beperkt. Daarom kijkt de gemeente bij nieuwe ontwikkelingen niet meer alleen naar het aantal parkeerplaatsen voor auto’s, maar naar de totale mobiliteitsoplossing voor een gebied. Zo ontstaat een betere balans tussen woningen, bereikbaarheid, groen, spelen, lopen en fietsen.

Johran Willegers, wethouder Mobiliteit: ''De ruimte in Zwolle is beperkt, terwijl de behoefte aan woningen groot is. Met deze regeling kunnen we nieuwe buurten ontwikkelen die passen bij de manier waarop mensen zich vandaag én morgen verplaatsen. Zo houden we ruimte voor wonen, groen en een prettige leefomgeving.''

De Regeling mobiliteitsnormen Zwolle 2026 bevat gebiedsgerichte normen voor auto- en fietsparkeren. Ook maakt de regeling duidelijk wanneer een lagere autoparkeernorm mogelijk is, bijvoorbeeld als een locatie goed bereikbaar is met hoogwaardig openbaar vervoer of als deelauto’s beschikbaar zijn. Hierdoor weten initiatiefnemers eerder waar zij bij de ontwikkeling van hun plannen rekening mee moeten houden. Als de omstandigheden daarom vragen, blijft maatwerk mogelijk.

De regeling stelt voor het eerst concrete normen en kwaliteitseisen aan fietsparkeren. Fietsenstallingen moeten voldoende ruimte bieden, goed bereikbaar zijn en praktisch in het gebruik. Hierdoor krijgt de fiets al vanaf het begin een volwaardige plek in bouwplannen en bij de inrichting van nieuwe buurten.

In de ontwikkelgebieden Spoorzone, Nieuwe Veemarkt en Stadshart wordt parkeren zoveel mogelijk gebundeld in mobiliteitshubs. Dit zijn gezamenlijke voorzieningen waarin parkeren kan worden gecombineerd met bijvoorbeeld deelauto’s. Door auto’s op centrale plekken te parkeren, blijft in de woongebieden meer ruimte over voor woningen, groen, spelen, lopen en fietsen. De regeling legt ook vast welke bijdrage ontwikkelaars betalen voor parkeerplaatsen in een mobiliteitshub. In 2026 bedraagt deze bijdrage € 19.950 exclusief btw per parkeerplaats.

Voor sociale huurders in de Spoorzone, Nieuwe Veemarkt en het Stadshart stelt het college de gemeenteraad voor om een hubabonnement van € 500 per jaar in te voeren. Daarmee wil de gemeente parkeren voor deze doelgroep betaalbaar houden en voorkomen dat de bouw en verhuurbaarheid van sociale huurwoningen onder druk komen te staan. De gemeenteraad neemt hierover nog een besluit.

De nieuwe regeling wordt toegepast bij ontwikkelingen waarvoor het omgevingsplan wordt gewijzigd. Bij andere bouwplannen kan voorlopig nog de bestaande Regeling Parkeernormen Zwolle gelden. De nieuwe mobiliteitsnormen worden daardoor stapsgewijs ingevoerd. De gemeente blijft met ontwikkelaars en woningcorporaties in gesprek over de praktische en financiële gevolgen. De werking van de regeling wordt gevolgd en uiterlijk binnen drie jaar geëvalueerd.